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| 騰中重工收購悍馬：戰(zhàn)略合作還是“雙簧”？ |
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| 分類：行業(yè)資訊 點擊數(shù)：1029 更新時間：2009/6/5 |
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一個是美國老牌汽車企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬，一個是中國西部一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)四川騰中重工。按一般思維，無論如何也難以把二者聯(lián)系在一起。
然而，６月２日及3日，通用及騰中重工先后發(fā)布聲明稱：后者已就收購悍馬品牌一事與前者達成初步協(xié)議。一石激起千層浪：是金融危機下優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作，還是雙方共同導演的一幕“雙簧”大戲。
贊許也好，質疑也罷，相信隨著時間的推移，一切都會水落石出。
悍馬公司首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒(右一)在四川德陽和騰中重工機械有限公司代表等舉行會談
騰中重工“躲貓貓” 公關公司“打太極”
�。对拢橙�，在四川騰中重工機械有限公司網(wǎng)站的新聞中心頭條位置，一篇題為“騰中重工與通用汽車就戰(zhàn)略收購悍馬進行深入磋商”的文章非常吸引眼球。
文中稱：騰中重工和通用汽車６月３日就雙方達成的協(xié)議細節(jié)對外確認。根據(jù)交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利，并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡相關的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，預期交易完成后，３０００多個在美的就業(yè)機會得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。
文中還透露：按計劃，此交易將于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待慣例性的交割條款的達成以及監(jiān)管機構的批準。目前，有關此協(xié)議的財務條款將不對外公開。
除以上內(nèi)容外，有關通用公司及騰中重工這次“合作”，雙方均未再透露任何細節(jié)。連日來，雖經(jīng)眾多媒體多方“圍追堵截”，騰中重工企業(yè)負責人自始至終“躲貓貓”，不接受任何采訪，有關信息發(fā)布全部委托給一家名為“博然思維集團有限公司”的公司打理。
博然公司人員趙曉路告訴記者，該公司對于并購交易運作信息發(fā)布有著豐富的經(jīng)驗，上述網(wǎng)站登載的騰中重工與通用公司的“聯(lián)合聲明”，也是出自該公司之手。
記者注意到，文章后面專門有一段“前瞻性陳述”的說明文字。成都一位律師這樣評價：這段文字明顯是經(jīng)過業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗的律師處理過的。同樣，記者在對趙曉路進行電話采訪時，她要么是語焉不詳，要么是含糊其辭，完全是“打太極”的外交辭令，讓人不知所云。
三問騰中重工
“收購悍馬”讓騰中重工一夜成名。記者從其公司網(wǎng)站的“公司簡介”上看到，這家公司原為四川騰中機械設備制造有限公司，注冊成立于２００５年１月，于２００８年１月更名為四川騰中重工機械有限公司。
作為一家由四川省成都市發(fā)展起來的民營企業(yè)，四川騰中重工機械有限公司自成立以來通過一系列成功的兼并收購迅速拓展業(yè)務領域，現(xiàn)已發(fā)展成為一個在全國各地擁有眾多銷售和服務中心，涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代重工企業(yè)，并于２００７年及２００８年連續(xù)兩年獲得機械行業(yè)納稅大戶稱號。
然而，由于騰中重工企業(yè)負責人的集體“玩失蹤”，對于以上信息，記者一時難以逐一核實。來自社會各界的質疑之聲也此起彼伏：
一問騰中重工：真有實力收購悍馬嗎？
記者６月３日致電四川省經(jīng)委相關負責人時，他們對騰中重工這家企業(yè)幾乎沒有什么了解，之前更沒有聽說過該企業(yè)欲收購悍馬之事。另外，不少受訪者告訴記者，他們也是第一次聽說這個企業(yè)，甚至開始時有人認為這一事件是企業(yè)為提高知名度的“自我炒作”。
面對“騰中重工有無資金實力”的提問，趙曉路說，關于企業(yè)融資方面的具體細節(jié)她不便透露，相信企業(yè)會利用內(nèi)部資金和銀行貸款等方式解決。根據(jù)四川省工商局在線查詢系統(tǒng)提供的“四川騰中重工機械有限公司”注冊材料，其法定代表人為陳實，注冊資本３億元。
四川媒體根據(jù)騰中重工的“大事記”，猜測其背后的關鍵“推手”是四川華通投資公司。今年３月悍馬汽車首席執(zhí)行官泰勒到四川德陽市考察時，在一次與當?shù)卣捌髽I(yè)負責人的重要會議上，華通公司有關負責人李炎就坐在其右側。然而，記者多方聯(lián)系李炎，仍然是無果而終。
二問騰中重工：收購悍馬意欲何為？
記者注意到，騰中重工的主業(yè)是道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產(chǎn)業(yè)等，涉足的特種車輛也只是載重貨車、自卸車、混凝土運輸攪拌車等，并沒有生產(chǎn)乘用車的經(jīng)歷和經(jīng)驗。
談及收購悍馬的初衷，趙曉路說：“因為騰中重工之前沒有SUV（運動型多功能車）業(yè)務，一旦收購成功，公司便可直接進入高端越野車生產(chǎn)行列�！贬槍Α叭绻召彸晒�，騰中重工是否會在中國建悍馬生產(chǎn)廠”的問題，趙曉路說，企業(yè)目前還沒有這個打算，繼續(xù)利用美國的生產(chǎn)基地和管理營運人員仍是首選。
四川省商務廳相關負責人告訴記者，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務廳作過匯報，他也注意到媒體對這次收購的高度關注。但是，由于騰中重工的企業(yè)負責人避而不見，商務廳對其中的細節(jié)也尚不清楚。
三問騰中重工：收購悍馬“消化”得了嗎？
眾所周知，通用公司已在美國遞交了破產(chǎn)申請，而且這次騰中重工意欲收購的民用悍馬品牌，近年經(jīng)營銷售業(yè)績也是乏善可陳且“包袱沉重”。在這種情況下，騰中重工收購悍馬能“消化”得了嗎？
對此，騰中重工總經(jīng)理楊毅在“聯(lián)合聲明”中表示：“我們計劃對悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新產(chǎn)品的需求�！焙否R首席執(zhí)行官泰勒在“聯(lián)合聲明”中也表示：“悍馬是一家全球知名品牌，它無論在新拓展的市場，還是于現(xiàn)有市場推廣新產(chǎn)品方面都具有廣闊的發(fā)展前景。”
然而，明眼人都不難看出，楊毅和泰勒的判斷過于“理想化”。在全球金融危機和國際油價總體沖高的前提下，以大排量、高油耗著稱的悍馬有多少市場發(fā)展空間？“地球人都知道”。
另外，對于騰中重工來講，還有一個具體的問題必須做好充分準備，就是承諾保留的包括悍馬高級管理層及營運隊伍在內(nèi)的３０００多個美國本土就業(yè)職位。據(jù)了解，通用遭遇危機的一個重要原因便是越來越難以支撐其員工的高工資和高福利，騰中重工一旦收購成功，美國復雜的勞資關系很容易導致其“水土不服”，如果處理不好，搞成一塊“燙手山芋”也未可知。
是戰(zhàn)略合作，還是雙方共同炒作的“雙簧”戲？
自從“騰中重工收購悍馬”消息曝出后，社會各界的猜測和評論就不絕于耳，支持者和樂觀者的觀點不外乎“國際金融危機也是中國企業(yè)海外‘抄底’的絕佳時機”；而反對者和冷靜者則有很多擔憂甚至質疑。特別是由于企業(yè)相關人員的“人間蒸發(fā)”、避而不見，使這一切更如“霧里看花”，變得撲朔迷離。
成都三和悍馬銷售中心是四川銷售悍馬的兩家３Ｓ店之一。公司總經(jīng)理楊成６月４日接受記者采訪時說：“我也是昨天才從媒體上得知這個收購消息的，感到非常意外，因為此前從沒聽說過騰中重工這家企業(yè)�！�
作為一名在汽車銷售行業(yè)打拼多年的業(yè)內(nèi)人士，楊成對這次收購的前景并不樂觀。他說：“自從２００５年出現(xiàn)財務危機后，通用汽車公司對其旗下包括悍馬在內(nèi)的一些品牌的投入也直線下降。以２００７年的底特律車展為例，當時悍馬曾推出了幾款‘節(jié)能環(huán)保’的新型車，然而，直至今日，這些車型并未投入生產(chǎn)，目前仍是停留在概念車的階段，這很可能與其資金不足或市場預期不佳有關�！�
“悍馬如果想要起死回生，至少需要大筆資金投入到研發(fā)新型車輛和開拓市場方面。騰中重工有無此實力，現(xiàn)在根本看不出來。這兩天來采訪的媒體記者告訴我，他們無論是到騰中重工所在的成都新津縣，還是猜測的‘幕后推手’四川華通公司采訪，都吃了‘閉門羹’�！睏畛烧f，“如果有實力，根本不需要躲，公開、風光地談嘛！”
“以國內(nèi)企業(yè)目前的資金、技術實力及經(jīng)營管理理念，跨國收購國外汽車企業(yè)很難，例如當年上汽收購韓國雙龍的嘗試，最終是以失敗告終的�！睏畛筛嬖V記者，他懷疑這次鬧得沸沸揚揚的“收購悍馬”事件，很可能是一種炒作。
對于騰中重工來說，從名不見經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知，花１個億美元的廣告費恐怕也達不到這個效果；對于通用公司來說，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時機地早些放出“煙幕彈”來炒作一番，對其他有意收購者也是個“刺激”，說不定能起到“提價”作用。
“目前通用所稱的悍馬品牌價值為５億美元的說法，顯然是名不副實�！睏畛烧f。
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