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| 投資324億 四川國省干線公路3年大變臉 |
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| 分類：行業(yè)資訊 點擊數(shù)：908 更新時間：2009/6/10 |
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到2012年底，全省二級及以上國省干線公路里程將達1.6萬公里
閱讀提示：加快以成都為中心輻射五大經(jīng)濟區(qū)、以四大城市群為樞紐連接周邊市縣的國省干線公路改造，形成七大出川通道、五大經(jīng)濟環(huán)線，構(gòu)建以成都為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)的干線公路網(wǎng)絡(luò)，全面提高國省干線公路技術(shù)水平和通行能力，為四川省建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地提供強有力的交通保障。
上連高速公路，下接農(nóng)村公路，這是對國省干線公路功能的最好概括。
為打造西部綜合交通樞紐，四川省在2009-2012年國省干線公路改造估算總投資324億元，改造國省干線公路。屆時將建成至甘肅、貴州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川東北、川南環(huán)線等五大經(jīng)濟環(huán)線。
《四川省國省干線公路改造實施方案（2009—2012年）》指出，四川省國省干線公路總長18966公里，3年內(nèi)改造8348公里，到2012年底，全省國省干線公路中二級及以上公路里程將達到1.6萬公里，占國省干線公路總里程的80%。屆時，四川省干線公路水平將首次超過全國平均水平，位于西部前列。
急需補課：干線公路僅占總里程的8.4%
發(fā)展不足是四川省國省干線公路面臨的最大問題。
首先是公路總量不足。截至2008年底，四川省國省干線公路總長18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國平均水平2.5個百分點。還有6個縣未被國省干線覆蓋，有128個縣僅有一條國道或省道通過。其次是技術(shù)標準較低。承擔(dān)主要運輸任務(wù)的國省干線公路中，二級及以上標準的僅占52.8%，低于全國平均水平16.2個百分點。
四川省公路客運量、貨運量占各種運輸方式總量的比例長期穩(wěn)定在95%、85%左右，國省干線特有的開放性、門對門的優(yōu)勢，在各市間和縣（市、區(qū)）際間承擔(dān)了主要中、短距離的客貨運輸。在目前不通鐵路、水運、民航的地區(qū)，國省干線公路仍是唯一的運輸方式。
抓住災(zāi)后重建和擴大內(nèi)需的機遇趕緊“補課”。為此，省政府提出，通過三年改造，基本建成以成都主樞紐為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)，技術(shù)等級較高、功能較為完善的普通國省干線公路網(wǎng)。建成七大通道，完善五大經(jīng)濟環(huán)線。
除災(zāi)后恢復(fù)重建項目按恢復(fù)重建規(guī)劃確定的補助標準執(zhí)行外，其他國省干線公路補助標準為：民族地區(qū)、盆周山區(qū)路面改造：每公里補助50萬元;等級改造：提高為二級公路，每公里補助150萬元;提高為三級公路，每公里補助80萬元。平原地區(qū)、丘陵地區(qū)路面改造：每公里補助50萬元;等級改造：提高為二級公路，每公里補助100萬元;提高為三級公路，每公里補助60萬元。
3年以內(nèi)：國省干線超全國平均水平
《方案》指出，2009—2012年全省國省干線公路建設(shè)規(guī)模為8348公里。其中，地震災(zāi)區(qū)納入災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃的項目70個，建設(shè)規(guī)模3861公里，其他地區(qū)國省干線公路改造項目104個，建設(shè)規(guī)模4487公里。
到2010年底，國省干線公路路面技術(shù)狀況得到明顯改善，優(yōu)良等路達到1萬公里以上，占國省干線公路里程的60%�；就瓿蔀�(zāi)后干線公路重建項目，災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)基本形成。
到2012年底，全省國省干線公路中二級及以上公路里程達到1.6萬公里，占國省干線公路總里程的80%，較2008年底提高27個百分點，首次超過全國平均水平，位于西部前列。除三州外全省國省干線公路基本達到二級及以上標準，全面實現(xiàn)國省干線公路瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。 |
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