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| 按需研制發(fā)動機(jī) 玉柴決勝終端的制勝法寶 |
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| 分類：行業(yè)資訊 點擊數(shù)：987 更新時間：2009/6/30 |
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石獅位于福建東南沿海，地處文化歷史名城泉州與經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門之間，石獅以服裝聞名于世，是中國紡織服裝生產(chǎn)基地和集散地。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的石獅市雖然屬于中小城市，但其公交化程度較高，目前主要使用車型為8米及以下的公交客車，其農(nóng)村公交網(wǎng)絡(luò)較為健全，主要采用6-7米公交客車。
“我們公司目前有122輛公交車，其中50輛使用的是玉柴發(fā)動機(jī)。我們第一批國3車輛都是用的玉柴發(fā)動機(jī)�！笔{公交機(jī)務(wù)科林科長在我們對其進(jìn)行客車市場調(diào)查走訪時，毫不掩飾對玉柴發(fā)動機(jī)的青睞：“今年我們新購34輛公交車，全部為大金龍KLQ6800G配YC4G180-30�！眹�2階段，石獅公交主要使用另一發(fā)動機(jī)品牌，但存在較多質(zhì)量問題，國2轉(zhuǎn)國3后，考慮到在用發(fā)動機(jī)品牌技術(shù)不成熟和維修成本高，經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡后，將玉柴列為首選發(fā)動機(jī)品牌，并通過公平招標(biāo)引入配裝玉柴國3發(fā)動機(jī)的公交客車。
“2005年我們購買了11輛配套玉柴4110發(fā)動機(jī)的公交車，平均百公里油耗僅為16L，質(zhì)量可靠，穩(wěn)定性好�！睓C(jī)務(wù)科林科長告訴我們，“而且玉柴發(fā)動機(jī)的售后服務(wù)做的也比較到位，一旦出現(xiàn)問題，玉柴當(dāng)?shù)胤⻊?wù)站的工作人員一般1~2小時內(nèi)就能到位，解決問題很積極”。正因如此，石獅公交在購買新車的時候，也比較看重玉柴發(fā)動機(jī)。
公交公司的公益性質(zhì)決定了國家補(bǔ)貼是其利潤的重要來源，在國家補(bǔ)貼一定的情況下，運營支出的減少將直接體現(xiàn)在利潤水平的提高，而燃油費用支出占到其總支出的30%左右，所以燃油費用的控制對其經(jīng)營質(zhì)量提升的重要程度可想而知。石獅公交非常重視司機(jī)駕駛節(jié)油培訓(xùn)，專門制定了駕駛規(guī)范教材，并采取油耗考核措施，在節(jié)油方面取得了較好成績。林科長對今年新購34臺新車的油耗經(jīng)濟(jì)性非常滿意，盡管公交客車在城市道路中頻繁起步及經(jīng)常處于滿負(fù)荷承載，但平均百公里油耗仍能控制在20.5L。
在國家公交優(yōu)先政策的持續(xù)刺激下，國內(nèi)公交采購的熱潮由大型中心城市向二、三線城市蔓延，車型選購也從10.5米及以上大型公交車向8-9米中型公交車集中。玉柴公交版YC4G國3發(fā)動機(jī)主要針對8-9米公交客車市場設(shè)計開發(fā)，能很好地適應(yīng)城市公交工況。其采用四氣門技術(shù)及根據(jù)城市公交行駛速度特點設(shè)計經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域，可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性；低轉(zhuǎn)速、大扭矩設(shè)計能有效解決公交客車頻繁起步和滿負(fù)荷承載的動力需求；雙平衡軸設(shè)計能明顯提高整車的舒適性。YC4G國3發(fā)動機(jī)的市場保有量已經(jīng)突破10000臺，其在石獅公交的出色表現(xiàn)僅僅是一個典型的縮影，遍布全國各地的YC4G國3發(fā)動機(jī)正為8-9米公交客車輸送源源不斷的澎湃動力。
根據(jù)不同的細(xì)分市場需求特點來設(shè)計開發(fā)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，是玉柴決勝終端的制勝法寶，也是在用行動踐行“以卓越和領(lǐng)先滿足大眾動力需求”的玉柴使命。
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