裝配玉柴6M重機的泰安航天寬體自卸車TAS3500在內(nèi)蒙古鄂爾多斯神華金烽滅火工程現(xiàn)場。

　　由于經(jīng)濟效益顯著，且順應了礦山機械產(chǎn)品大型化的趨勢，寬體礦用自卸車正在取代傳統(tǒng)自卸車成為市場上的主力。隨著競爭者的增加，各品牌間的競爭日趨激烈。

　　1994年12月14日，隨著第一車土石方被傾入長江，三峽工程正式開工。有心人一定記得，當時，將土石方傾入長江的是一種在國內(nèi)幾乎從未見到過的體積龐大的礦用寬體自卸車。而當時這些產(chǎn)品無一例外是從國外進口。事實上，在國外，這類產(chǎn)品在礦山等工程施工現(xiàn)場的應用已經(jīng)非常普遍。然而當時在中國，傳統(tǒng)自卸車依舊是礦山上的主力，只有在一些工程機械展會上，人們才能一睹卡特彼勒、特雷克斯等公司帶來的寬體自卸車的芳容。
　　隨著行業(yè)技術(shù)的進步，去年下半年，陜西同力、泰安航天、北方奔馳等一些生產(chǎn)自卸車的企業(yè)率先殺入寬體自卸車市場。霎時間，礦用自卸車市場風云驟起，傳統(tǒng)自卸車的訂單日漸萎縮，寬體自卸車大有成為市場主力之勢。業(yè)內(nèi)有人士認為，2010年，將是寬體自卸車的時代。

　　經(jīng)濟效益的驅(qū)使

　　多拉快跑，是更快實現(xiàn)經(jīng)濟效益的重要途徑。從采礦區(qū)到煤臺，道路一般僅有幾公里。通過提升速度來增加總運輸量的難度顯然非常大。況且一些煤礦路況非常差，自卸車的速度非常有限。這時，只剩下一條路，就是提高單臺車的運輸量。
　　從采礦區(qū)到煤臺，道路多是盤旋而上，加長車身會使得車輛的彎道通過能力變?nèi)酰辉黾榆嚩犯叨葧巩a(chǎn)品重心升高，駕駛危險性隨之而來；于是，加長車身寬度成為最有效的方法。以泰安航天生產(chǎn)的TAS3500寬體自卸車為例，其容積達到了3米×5.6米×1.6米，比傳統(tǒng)自卸車寬了0.7米，由于底面積擴大，其堆高能力也隨之擴大。一般情況下，傳統(tǒng)自卸車裝滿貨物后，連帶車身的總重量達到50噸就已經(jīng)很不錯了，而這類寬體自卸車的額定載重量就已經(jīng)達到了50噸，更別提將車斗高度加高加固了。目前市場上使用的寬體自卸車的載貨能力普遍比傳統(tǒng)自卸車高出50%。
　　寧夏和豐汽車貿(mào)易有限公司專門負責泰安航天寬體自卸車業(yè)務的銷售經(jīng)理杜龍說，正是由于看到寬體自卸車的巨大經(jīng)濟效益，一位原本已經(jīng)訂購了傳統(tǒng)自卸車的用戶撤銷了訂單，全部改買寬體自卸車。

　　產(chǎn)品符合大型化趨勢

　　寬體自卸車在中國市場上呼之欲出的另一個重要原因在于其它礦山工程機械產(chǎn)品的大型化。目前，在內(nèi)蒙古、寧夏、青海等地的露天煤礦，對工程機械產(chǎn)品的大型化要求越來越高。除卻礦山用大型正鏟式挖掘機不談，33噸、45噸的反鏟式挖掘機也已經(jīng)比比皆是，甚至出現(xiàn)了80噸的挖掘機產(chǎn)品。挖掘機噸位不斷提升，鏟斗斗容也越做越大，一個致命的問題隨之出現(xiàn)———挖掘機鏟斗的寬度已經(jīng)超過了普通自卸車的寬度，挖掘機想要將煤炭裝上車，必須橫著車身的方向才可以，這給實際使用造成了很大影響。挖掘機裝煤時必須通過不斷轉(zhuǎn)變角度才能確保自卸車的兩端都均勻裝滿煤炭。普通自卸車的寬度多為2.3米左右，在公路上運行也僅占據(jù)一個車道的寬度。但實際工作中，從開始使用到報廢，這些車輛基本不會上路運行，所以，加寬車身寬度成為改善這種工作現(xiàn)狀的最簡單也是最行之有效的方法。而現(xiàn)有的寬體自卸車的寬度已經(jīng)達到了3米，這使得挖掘機可以順著車身方向?qū)⒚禾垦b入車上，挖掘機只需改變鏟斗的升起量便可實現(xiàn)煤炭的均勻撒布。
　　據(jù)鄂爾多斯市大地工程機械銷售有限公司的張永紅介紹，目前市場上常見的寬體自卸車，挖掘機最多只需五鏟便能將其裝滿，使用起來非常便捷。