從2008年的10月開(kāi)始，中小噸位輪式起重機(jī)市場(chǎng)大幅跳水，市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑50%以上，用戶(hù)市場(chǎng)紛紛持觀望態(tài)度，中小噸位輪式起重機(jī)市場(chǎng)基本陷入困境，但隨著國(guó)家先后兩批中央應(yīng)對(duì)投資到位。2009年1-5月輪式起重機(jī)內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)呈向好態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.8%。中國(guó)政府和企業(yè)仍然具有很強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)的負(fù)面影響。金融危機(jī)將成為中國(guó)起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)機(jī)會(huì)。所以可以在某種意義上說(shuō)，起重機(jī)械將面臨又一個(gè)春天。

　　輪式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)如何將全球金融危機(jī)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一機(jī)遇？企業(yè)如何將國(guó)家刺激政策轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇？我們認(rèn)為，第一、整合技術(shù)資源進(jìn)行產(chǎn)品系列的升級(jí)；第二、抓住國(guó)家4萬(wàn)億投資的重大及熱點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)性開(kāi)發(fā)、改進(jìn)產(chǎn)品，適應(yīng)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)輪式起重機(jī)的需求。

　　與工程機(jī)械相關(guān)的基建項(xiàng)目主要是道路、鐵路、城市公交、水利、電力、航空等6方面的投資。對(duì)于起重機(jī)械來(lái)說(shuō)，中小噸位的起重機(jī)械國(guó)內(nèi)制造企業(yè)基本可以滿(mǎn)足，但是在作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準(zhǔn)上參差不齊，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代施工、安裝、作業(yè)的需求。大型輪式起重機(jī)在04年之前主要為進(jìn)口，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有制造商，徐重經(jīng)過(guò)近7年的不斷探索，已擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從130t-150t相對(duì)完善的大噸位全地面起重機(jī)系列。但是面對(duì)國(guó)家不同投資項(xiàng)目的需求，通用型的大噸位起重機(jī)產(chǎn)品已不能完全滿(mǎn)足項(xiàng)目使用需求，要想全面占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必須從基建項(xiàng)目特殊工況需求中出發(fā)，針對(duì)性開(kāi)發(fā)大噸位輪式起重機(jī)市場(chǎng)。

　　整合技術(shù)資源進(jìn)行產(chǎn)品系列的升級(jí)

　　解讀國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的投資政策及投資流向，與起重機(jī)械相關(guān)的鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，中型起重設(shè)備需求量最大，安裝的速度、設(shè)備的出勤率、安裝的精確度已成為施工單位購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的首要考慮條件。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通用起重機(jī)，基本為各生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷完善產(chǎn)品系列時(shí)期所推出的產(chǎn)品，相對(duì)忽視了對(duì)產(chǎn)品可靠性的改進(jìn)，對(duì)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、新技術(shù)的運(yùn)用推廣為用戶(hù)帶來(lái)更大的使用性能，創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間，造成產(chǎn)品與用戶(hù)市場(chǎng)的部分脫節(jié)。

　　面對(duì)當(dāng)期用戶(hù)市場(chǎng)走向，徐重針對(duì)國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目對(duì)全系列起重機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析，詳細(xì)劃分了各中噸位產(chǎn)品區(qū)間的作業(yè)應(yīng)用范圍，同時(shí)以為用戶(hù)提供更大的起重作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準(zhǔn)性為系列產(chǎn)品升級(jí)的指導(dǎo)思想，結(jié)合公司已形成的智能控制技術(shù)、組合平衡重技術(shù)、整體優(yōu)化技術(shù)、單缸插銷(xiāo)技術(shù)以及人性化設(shè)計(jì)等成熟技術(shù)，將前期積累的成熟技術(shù)應(yīng)用在系列產(chǎn)品的升級(jí)中。

　　徐工重型重點(diǎn)升級(jí)了20t--100t等全系列起重機(jī)產(chǎn)品，重點(diǎn)從優(yōu)化產(chǎn)品總體布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，在產(chǎn)品符合國(guó)家的道路法規(guī)的前提下，結(jié)合鐵路、公路橋梁澆注施工、涵洞作業(yè)、車(chē)站、場(chǎng)館建設(shè)中對(duì)中長(zhǎng)臂、大幅度起重作業(yè)性能的需求，針對(duì)性開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)輪式起重機(jī)作業(yè)性能最優(yōu)的升級(jí)產(chǎn)品。在30t的產(chǎn)品上，通過(guò)總體布局、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車(chē)架、配套件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使主臂臂長(zhǎng)由10.1-38.5m提升為10.6-40.4m；中長(zhǎng)臂的起重作業(yè)性能提升了10%，整機(jī)長(zhǎng)度為國(guó)內(nèi)同噸位級(jí)別最短（12.5m），平均無(wú)故障工作時(shí)間從630小時(shí)提高到700小時(shí)，吊裝的準(zhǔn)確性提升到10mm級(jí)。升級(jí)后的產(chǎn)品更加適合狹小空間、10-15m大幅度桁架結(jié)構(gòu)件的精確安裝作業(yè)，可輕松勝任調(diào)整鐵路車(chē)站改造與建設(shè)。

　　通過(guò)針對(duì)性的開(kāi)發(fā)，徐重形成了滿(mǎn)足鐵路、公路架設(shè)橋墩澆注、鋼梁安裝專(zhuān)用的20t-30t級(jí)的產(chǎn)品，50t-100t區(qū)間的大型預(yù)制件、輕軌、網(wǎng)架安裝的專(zhuān)用產(chǎn)品群。