突破“輕重”
　　“這其中，10萬(wàn)臺(tái)屬于乘用車動(dòng)力板塊，還有80萬(wàn)臺(tái)是非道路用和商用車動(dòng)力產(chǎn)品。非道路用產(chǎn)品要從16％比重提高到2015年的26％。”廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理、總規(guī)劃師鐘玉偉告訴記者，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品到2015年要完成新一代產(chǎn)品的全系列布局，新產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)要能夠完全對(duì)接國(guó)際水平，替代現(xiàn)有產(chǎn)品，包括排放、耐久性、可靠性、輕量化等方面都能與國(guó)際接軌；在對(duì)外合作上，玉柴將繼續(xù)堅(jiān)持“以我為主”，同步帶動(dòng)零部件供應(yīng)商水平的提高。

　　“玉柴機(jī)器沖擊年銷90萬(wàn)臺(tái)的努力，在很大程度上取決于‘輕重突破’、品種優(yōu)化、電控系統(tǒng)升級(jí)等三個(gè)方面�！币晃粌�(nèi)燃機(jī)專家評(píng)價(jià)認(rèn)為。
　　從2009年商用車市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)來(lái)看，輕卡比重進(jìn)一步提高到47％，重卡比例占19.2％。因此，連續(xù)多年穩(wěn)居中型機(jī)老大的玉柴，在轎車柴油化不明朗的態(tài)勢(shì)下，對(duì)輕重兩頭的繼續(xù)突破，將是其實(shí)現(xiàn)“十二五”的致勝關(guān)鍵。

　　目前，玉柴4F發(fā)動(dòng)機(jī)已成功突入輕卡配套領(lǐng)域，呈現(xiàn)較好的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；但重型機(jī)動(dòng)力2009全年銷售5.5萬(wàn)臺(tái)，與國(guó)內(nèi)主流重卡發(fā)動(dòng)機(jī)廠仍有較大差距（濰柴2009年銷售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)23萬(wàn)臺(tái)）。隨著9.8升YC6M向10.3升排量拓展，以及YC6K黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞重卡上的配套，這種狀況有望得到進(jìn)一步改善。
　
　　品種優(yōu)化和電控競(jìng)爭(zhēng)
　　根據(jù)記者掌握的信息，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)目前包括2.8升YC4F、4.2升YC4D、4.25升YC4E、5.25升YC4G、6.5升YC6J、7.8升YC6G、8.4升YC6L、9.8/10.3升YC6M、12.2/13升YC6K。按照2015年完成產(chǎn)品升級(jí)換代的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們不妨設(shè)想，玉柴4～8升排量重疊較嚴(yán)重的5個(gè)品種將簡(jiǎn)化為3～4個(gè)，各排量段機(jī)型將逐漸實(shí)現(xiàn)模塊化制造和生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控策略也會(huì)繼續(xù)完善。
　　從國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，強(qiáng)者越強(qiáng)、大魚(yú)吃小魚(yú)的“馬太效應(yīng)”在2009年更趨明朗，小型獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生存愈加艱難，玉柴和濰柴的“兩強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全系列領(lǐng)域逐漸展開(kāi)。除了在技術(shù)、產(chǎn)品、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)之外，占據(jù)動(dòng)力模塊電控技術(shù)的制高點(diǎn)正成為下一個(gè)關(guān)注對(duì)象。
　　玉柴這邊，其在電子智能管理系統(tǒng)EIS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的YCECU發(fā)動(dòng)機(jī)自主電控系統(tǒng)今年將小批量生產(chǎn)，具有相對(duì)成熟的車輛診斷/處理功能和各個(gè)電控單元的集成控制功能。由于基于共軌/單體泵基礎(chǔ)上的車輛集成式智能電控系統(tǒng)，關(guān)系到將來(lái)商用車輛的正常運(yùn)行與可靠性，可以判斷，未來(lái)幾年內(nèi)，濰柴、玉柴等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)的爭(zhēng)奪會(huì)白熱化。