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| 濰柴動(dòng)力：雙引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)展 盈利高增長(zhǎng) |
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| 分類：行業(yè)資訊 點(diǎn)擊數(shù)：1025 更新時(shí)間：2010/3/1 |
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2010年上半年的產(chǎn)品銷量將有望再創(chuàng)歷史新高。目前，公司的下游產(chǎn)品重卡整車和工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售形勢(shì)非�；鸨�，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱產(chǎn)品產(chǎn)能無法滿足快速爆發(fā)的市場(chǎng)需求。根據(jù)我們的保守預(yù)計(jì)，10年1季度的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量將超過12.5萬臺(tái)，變速箱產(chǎn)品銷量將達(dá)到18萬臺(tái)。
根據(jù)目前重卡整車和工程機(jī)械產(chǎn)品的訂單情況，我們預(yù)計(jì)10年上半年，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量將達(dá)到27萬臺(tái)，變速箱產(chǎn)品銷量將達(dá)到36萬臺(tái)。產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)向好。受計(jì)重收費(fèi)、治理超載、養(yǎng)路費(fèi)取消等政策的影響，公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了顯著的變化，公路貨運(yùn)行業(yè)不再靠超載來實(shí)現(xiàn)較高的盈利水平，轉(zhuǎn)而追求較高的運(yùn)營(yíng)效率；燃油成本在公路貨運(yùn)行業(yè)中的成本構(gòu)成中的比重進(jìn)一步提高。上述因素驅(qū)動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)有足夠的動(dòng)力使用大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的整車產(chǎn)品，重卡產(chǎn)品的需求繼續(xù)朝著高端化的方向發(fā)展。由于公司的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、更多檔位變速箱組成的動(dòng)力總成較好的迎合了公路貨運(yùn)行業(yè)的需求，并且具有壟斷優(yōu)勢(shì)，因此，公司的12L發(fā)動(dòng)機(jī)、12檔/16檔變速箱的銷量比重將在2010年進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)12L發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量比重將達(dá)到20%，12檔/16檔變速箱的銷量比重將超過30%，高端產(chǎn)品銷量占比的顯著提升，有利于提高公司產(chǎn)品的綜合毛利水平。
公司在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的壟斷地位預(yù)計(jì)將進(jìn)一步得到提高。公司本身的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品排量集中在12L及以下。公司09年收購(gòu)法國(guó)博杜安公司，獲得該公司的產(chǎn)品、技術(shù)及品牌。該公司的產(chǎn)品以16L及以上高端、大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。通過本次收購(gòu)，將使公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)一步向更大排量、更高端的方向發(fā)展，為滿足未來的產(chǎn)品需求做好了良好的產(chǎn)品儲(chǔ)備，為公司的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線向中小排量延伸，間接提升公司的盈利水平。在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)上站穩(wěn)了龍頭地位以后，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線延伸到5~7L和2~4L中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)，盡管中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的毛利水平較低，但是可以為公司規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步大幅度提升公司的產(chǎn)銷規(guī)模，這將進(jìn)一步降低公司原材料的采購(gòu)成本，間接提升公司的盈利水平。
投資評(píng)級(jí)�？紤]到2010年公司下游產(chǎn)品市場(chǎng)的景氣程度以及公司產(chǎn)品良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們上調(diào)公司的盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)09年、10年公司每股凈收益4.10元、5.30元，對(duì)應(yīng)09年、10年P(guān)/E水平為16.54倍、12.79倍，對(duì)應(yīng)09年、10年P(guān)/B水平為4.81倍、3.53倍，繼續(xù)維持對(duì)公司買入的投資評(píng)級(jí)。
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