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| 英達橙色車隊助"國檢" 公路低碳養(yǎng)護"就地再生 |
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| 分類：行業(yè)資訊 點擊數(shù)：1018 更新時間：2010/4/19 |
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以“國檢年”作為道路養(yǎng)護技術提升契機，云南引進英達就地熱再生技術。英達技術可以實現(xiàn)原路面材料100%就地再生利用，確保了云南確保云南旅游生態(tài)環(huán)境不被破壞，未來云南將加大英達就地熱再生技術的應用力度，優(yōu)質(zhì)、高效的施工實踐，使山區(qū)養(yǎng)護之路不再“崎嶇”。
“用了多年的老路，還能實現(xiàn)舊料再用嗎？”這是很多公路業(yè)主們最為關心的問題，答案是“能”！日前，云南云嶺高速公路橋梁有限公司，在省市交通部門及省公路開發(fā)投資公司的大力支持下，引進了國際領先的英達就地熱再生技術，讓云南祥臨公路的道路養(yǎng)護實現(xiàn)了100%原路面材料再生利用。
經(jīng)過這種技術治理后的路面路容、路貌煥然一新。這種節(jié)能、環(huán)保的道路養(yǎng)護技術在云南的首次亮相，贏得了一致肯定。
公路大省養(yǎng)護“環(huán)保”先行
從空中俯瞰云南，在崇山峻嶺中間的一條條公路，宛若一條條大動脈，貫穿于全省各州市之間。公路是云南最主要的交通運輸形式，云南省公路通車總里程約為20萬公里，其中高速公路達2500公里，位居全國前列，是當之無愧的西南第一公路大省。
公路建設進程的加快，對公路養(yǎng)護提出了更加嚴峻的要求，云南的氣候干濕分明，每年降水密集的雨季，易使路面發(fā)生水損害。云南多山、坡陡的地形，加大了養(yǎng)護的難度。隨著城市的發(fā)展，人們對公路的依存度越來越高，特別是在云南這樣一個旅游業(yè)發(fā)達的省份，尋求高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的道路養(yǎng)護方式，成為云南交通部門的工作重點。
引進和推廣這項國際先進技術的云南云嶺高速橋梁工程有限公司表示：公司近年來一直在尋求一種節(jié)約、環(huán)保、高效優(yōu)質(zhì)的道路養(yǎng)護技術，代替?zhèn)鹘y(tǒng)養(yǎng)護工藝，以適應現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護的需求，保護云南生態(tài)環(huán)境。通過細致廣泛的調(diào)查，云嶺路橋公司最終選擇了將英達大型就地熱再生技術引入云南，并在全省范圍內(nèi)大面積推廣、使用這種符合循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟的先進養(yǎng)護技術。
以往的公路養(yǎng)護方式都是把原路面銑刨掉，再攤鋪上新的瀝青混合料，這種養(yǎng)護方式不但對新瀝青混合料消耗巨大，而且養(yǎng)護中產(chǎn)生的大量廢料浪費了資源、占用了土地、污染了環(huán)境，數(shù)據(jù)顯示，我國每年修路產(chǎn)生的廢棄料高達5000萬噸，而在傳統(tǒng)公路養(yǎng)護中對石料的大量需求，又加大了因開山采石對森林植被及水土的破壞。但這一系列問題在引進英達就地熱再生技術后，得到了有效的解決。就地熱再生技術的靈魂就在于“石料再用，瀝青再生”，通過對舊路面加熱軟化、耙松、噴灑再生劑、添加少量新料、攤鋪、碾壓等一系列工序，讓路面變得煥然一新，全程無任何廢料排放，使用這種技術在公路養(yǎng)護中產(chǎn)生的碳排放不到傳統(tǒng)工藝的1/10，深度契合了國家近年來一直倡導的“低碳經(jīng)濟”、“循環(huán)經(jīng)濟”理念。 |
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