| 中國(guó)南車(chē)退出沙特高鐵70億美元項(xiàng)目競(jìng)標(biāo) |
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| 分類(lèi)：行業(yè)資訊 點(diǎn)擊數(shù)：1013 更新時(shí)間：2010/7/19 |
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中國(guó)高鐵出擊海外的首次嘗試遭遇挫折。近日，記者從中國(guó)南車(chē)集團(tuán)證實(shí)，南車(chē)牽頭的聯(lián)合體已經(jīng)放棄沙特阿拉伯麥加-麥地那“朝圣高鐵”項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。
沙特“朝圣高鐵”項(xiàng)目全長(zhǎng)450公里，連接麥加和麥地那兩大圣地，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速320公里，合同總價(jià)值約70億美元。今年3月份，隨著德國(guó)西門(mén)子的加入，與南車(chē)、中國(guó)鐵建、北京鐵路局組成的競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體顯得非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，業(yè)界曾認(rèn)為，中國(guó)高速鐵路列車(chē)極有可能達(dá)成首次出口海外的歷史性交易。
但昨天，南車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示退出競(jìng)標(biāo)。據(jù)透露，日本、韓國(guó)企業(yè)也出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)，退出了各自所在的競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體。目前，沙特高鐵項(xiàng)目?jī)H剩下阿爾斯通和一沙特財(cái)團(tuán)牽頭的兩家聯(lián)合體。南車(chē)方面同時(shí)表示，參與全球高鐵競(jìng)爭(zhēng)的決心并無(wú)動(dòng)搖。
在南車(chē)沙特項(xiàng)目受挫之際，剛剛啟動(dòng)的巴西高鐵項(xiàng)目備受矚目。重點(diǎn)負(fù)責(zé)跟蹤巴西高鐵市場(chǎng)的北車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，投資巨大的巴西高鐵項(xiàng)目，資金將主要由參與競(jìng)標(biāo)的聯(lián)合體提供，資金壓力太大，同時(shí)也面臨較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)該項(xiàng)目的投資興趣并不大。
與南車(chē)聯(lián)合競(jìng)標(biāo)沙特項(xiàng)目的中國(guó)鐵建相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中國(guó)高鐵成本上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上積累還不夠，迄今沒(méi)有一條高鐵進(jìn)入盈利模式。而沙特、巴西等高鐵項(xiàng)目，都要求競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)的全程服務(wù)，相對(duì)于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更難掌控�！皠�(dòng)輒上百億美元的高鐵項(xiàng)目，如果客流沒(méi)有保障，很容易陷入后期運(yùn)營(yíng)的巨額虧損，這是中國(guó)企業(yè)出擊海外高鐵市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)�！�
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