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| 解讀：日本強(qiáng)震對中國經(jīng)濟(jì)未來影響幾何 |
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| 分類：行業(yè)資訊 點(diǎn)擊數(shù)：1039 更新時(shí)間：2011/3/24 |
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盡管發(fā)生在日本東海岸的里氏9.0強(qiáng)震并未波及我國大陸，但其在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域掀起的巨大沖擊波將不可避免的影響我國經(jīng)濟(jì)。作為日本近鄰，我國與日本不僅在地理位置上一衣帶水，在經(jīng)貿(mào)往來上更是關(guān)系密切、相互依存。
根據(jù)商務(wù)部最新公布的《2010年日本貨物貿(mào)易及中日雙邊貿(mào)易概況》，中國是日本第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來源地。而日本也是中國最大的進(jìn)口來源國。
鑒于兩國間緊密的經(jīng)貿(mào)往來，以及當(dāng)前日本經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)中的巨大影響力，此次日本大地震將給中國經(jīng)濟(jì)帶來正反兩方面的影響。其中最大的負(fù)面沖擊將主要表現(xiàn)在電子、機(jī)械零部件等進(jìn)口領(lǐng)域，而正面影響將集中體現(xiàn)在日本災(zāi)后重建的巨大需求。
據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國對日出口1210.6億美元，進(jìn)口1767.1億美元，逆差達(dá)556.5億美元。在去年我國從日本進(jìn)口的主要項(xiàng)目中，機(jī)電、音像設(shè)備及其零件、附件，達(dá)848.1274億美元，占48.0%；而車輛、航空器、船舶及運(yùn)輸設(shè)備，167.1170億美元，占9.5%，其中車輛及其零附件？鐵道車輛除外？154.5912億美元，占9.0%。
此次地震重災(zāi)區(qū)，正是日本汽車和電機(jī)公司的生產(chǎn)基地。
資料顯示，2010年，我國自日本進(jìn)口汽車為25.3萬輛，占我國進(jìn)口車比例近三分之一，僅次于歐盟。去年1—7月，廣東自日本進(jìn)口汽車零部件高達(dá)16億美元，增長近四成。
此外，日本是消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)大國，此次地震對我國進(jìn)口日本電子產(chǎn)品及零附件的企業(yè)影響也很大。
專家分析，我國電子、汽車等一些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率可能會(huì)因?yàn)槿毡旧嫌沃虚g產(chǎn)品供貨停頓而降低，一些新建和改造項(xiàng)目可能因?yàn)槿毡驹O(shè)備生產(chǎn)、交貨流程被打斷而不得不減速。而對于那些從日本進(jìn)口零件組裝再銷售海外的加工貿(mào)易企業(yè)來說，影響可能更為深遠(yuǎn)。
與此同時(shí)，我國部分對日投資企業(yè)，也將受到地震影響。據(jù)媒體報(bào)道，在上個(gè)月剛剛完成聯(lián)姻的聯(lián)想和NEC的合資公司已宣布停產(chǎn)，聯(lián)想集團(tuán)有限公司董事局主席柳傳志表示，日本地震給包括聯(lián)想NEC在內(nèi)的許多企業(yè)造成的損失現(xiàn)在還無法估計(jì)，要等到市場在震后回暖時(shí)再做應(yīng)對市場的戰(zhàn)略調(diào)整。
但相比日本地震對我國經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面沖擊，其災(zāi)后重建的巨大需求可能影響更廣。分析人士認(rèn)為，作為全世界最大的建材、鋼鐵生產(chǎn)國，作為全世界建筑市場最大的國家和名列前茅的建筑工程服務(wù)輸出國，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)可望從中獲得一定份額。
此外，在短期內(nèi)，日本地震將拉低石油、鐵礦石等國際大宗商品價(jià)格，或許可為我國暫時(shí)減輕一些大宗商品價(jià)格上漲帶來的輸入性通脹壓力。
同樣，日本也是鐵礦石需求大國。受地震影響，新日鐵等日本三家鋼鐵制造商旗下的五個(gè)煉鋼廠遭到結(jié)構(gòu)性破壞，且短期內(nèi)無法恢復(fù)，另這些煉鋼廠的碼頭設(shè)施都無法運(yùn)營。分析人士預(yù)計(jì)日本短期內(nèi)對鐵礦石的需求量將減少2000萬噸，會(huì)對價(jià)格構(gòu)成短期打壓。
而從長期來看，日本災(zāi)后重建將拉動(dòng)中國鋁的出口，這將減輕中國鋁產(chǎn)能過剩的情況。2010年，中國電解鋁產(chǎn)量為1619萬噸，比上年增加26.1%，但出口到日本的鋁僅為41.13萬噸。
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