初春時(shí)節(jié)，天氣開始回暖，但是重卡市場卻如同凝固在了寒冬。
　　由于重卡需求與GDP增長、固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)，眼下不再一味追求速度的經(jīng)濟(jì)方針指導(dǎo)下，重卡市場的數(shù)個(gè)“驅(qū)動(dòng)器”同時(shí)失去動(dòng)力。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年1月中國重卡實(shí)現(xiàn)銷售2.4萬輛，同比下跌6成。進(jìn)入2月，市場仍不樂觀。雖然東風(fēng)等企業(yè)的銷量有了同比小幅增長，但是大部分企業(yè)銷售業(yè)績依然在下滑。3月7日中國重汽發(fā)布銷量數(shù)據(jù)稱，2月該企業(yè)共銷售重卡8118輛，同比下滑超過20%；福田也發(fā)布公告，2月重卡銷量為1.05萬輛，同比下滑13.9%。
        “中國重卡行業(yè)的‘冬季’還沒有過去，在未來的很長一段時(shí)間，重卡市場很難恢復(fù)到2010年的水平。”分析師湯俊表示。
        重卡行業(yè)回暖艱難
　　“今年的政府工作報(bào)告將國內(nèi)生產(chǎn)總值 （GDP）增長目標(biāo)調(diào)低到7.5%，這將對汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)產(chǎn)生重大影響�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長熊傳林日前在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的月度數(shù)據(jù)信息發(fā)布會(huì)上這樣感嘆，他預(yù)計(jì)今年中國汽車市場的增長率因此將進(jìn)一步放緩。
　　“這意味著內(nèi)需和投資還將減少，重卡市場增長的動(dòng)力越來越少了�！标兤�總經(jīng)理助理、智能服務(wù)中心總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國中重卡市場銷量僅有88.64萬輛，同比下跌13.44%。面對不景氣的2012年，業(yè)內(nèi)不少人士均以預(yù)測市場將“繼續(xù)走低”。各家重卡企業(yè)的銷量目標(biāo)也隨之下調(diào)。
　　車企結(jié)構(gòu)調(diào)整
　　中國重卡領(lǐng)域企業(yè)，正走在結(jié)構(gòu)調(diào)整路上。
　　2011年，工業(yè)和信息化部、公安部又聯(lián)合出臺(tái)，要求從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車出廠時(shí)要求安裝ABS。隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測量方法》，規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿足道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)�！斑@兩條規(guī)定對不少企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一個(gè)噩耗，因?yàn)樗麄兊能嚫�本沒有達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有設(shè)計(jì)安裝ABS，大批車輛只能壓在庫中�！敝袊�重汽內(nèi)部人士表示。
　　“企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是當(dāng)務(wù)之急�！眲⒖茝�(qiáng)分析。
　　據(jù)中國重汽內(nèi)部人士介紹，從2009年起該企業(yè)開始為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整做準(zhǔn)備，先后收購了一系列中外合資以及農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)�！爸仄麅H僅依靠重卡這一類產(chǎn)品‘打天下’的時(shí)代已經(jīng)過去，我們的觸角已經(jīng)延伸到輕型卡車、客車、改裝車等�！�
　　“目前重汽的輕型客車已經(jīng)上市，銷量也在逐月攀升�！痹搩�(nèi)部人士說。
　　隨著大型重卡企業(yè)越來越強(qiáng)，中小企業(yè)的日子越來越難過，“未來3年，中國重卡行業(yè)將迎來兼并重組浪潮”，劉科強(qiáng)預(yù)測。
　　此前，中國重汽董事長馬純濟(jì)在接受記者采訪時(shí)也表示，兼并重組是中國重卡行業(yè)要走的一條路，而且“我們非常樂意干這個(gè)事情”。
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