隨著“海洋石油201”的起航，建造該船的中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司（下稱“熔盛重工”，01101.HK）也開始拓展更大的海洋工程業(yè)務(wù)版圖。
“到2015年，海洋工程板塊將占我們銷售收入的40%�！比凼⒅毓た偛藐悘�(qiáng)昨天在“海洋石油201”起航現(xiàn)場(chǎng)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
而熔盛重工年報(bào)顯示，2011年，其海洋工程板塊收入為3129.5萬元，僅占其全部收入的0.2%。從0.2%提高到40%，熔盛重工將如何做到快速增長(zhǎng)？
陳強(qiáng)表示，今年除了與中海油有更多的合作外，熔盛重工還將在國(guó)際上去爭(zhēng)取更多的訂單�！澳壳耙涯玫揭恍┥詈：蜏\海的項(xiàng)目，海工板塊的訂單有望達(dá)到今年新增訂單的30%~40%。”
航運(yùn)市場(chǎng)的低迷使得熔盛重工等諸多造船廠重點(diǎn)向海工市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。而海工市場(chǎng)較高的毛利也是熔盛發(fā)力海工的因素。熔盛重工主席張志熔此前表示，海洋工程業(yè)務(wù)的毛利率可高達(dá)40%，遠(yuǎn)高于造船業(yè)平均20%的毛利率。
不過，中投顧問高級(jí)研究員高博軒也指出，熔盛重工向海工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，可以有效規(guī)避造船業(yè)務(wù)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步拓寬熔盛重工的利潤(rùn)來源，不過海工業(yè)務(wù)技術(shù)要求高，投資風(fēng)險(xiǎn)大，一旦轉(zhuǎn)型失敗或?qū)⒔o熔盛重工帶來重大創(chuàng)傷，對(duì)于熔盛重工而言也是不小的考驗(yàn)。
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