8月23日，江淮汽車稱，和美國納威司達集團的發(fā)動機合資項目已于7月份獲得中國政府正式批準，目前合資公司正式成立，年規(guī)劃產能為15萬臺發(fā)動機。與此同時，江淮汽車將借納威司達的海外銷售渠道，出口輕卡產品;未來雙方還將成立重卡合資公司，拓展中國高端中、重卡市場。

　　在苦等兩年后，江淮汽車迎來了商用車項目的大突破。江淮汽車和美國納威司達集團的合資公司終于獲批，注冊資本為12億元，總投資達30億元，年規(guī)劃產能為15萬臺發(fā)動機。

　　據(jù)悉，合資公司將分兩步運作，目前主要生產江淮汽車HFC4DA1(2.8L)系列柴油發(fā)動機和邁斯福3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動機，主要滿足輕卡、中卡需求，年產能將為15萬臺發(fā)動機。其中，3.2L和4.8L的發(fā)動機將于明年10月投產，7.2L機型將于明年12月開始生產。納威司達中國區(qū)總裁萬如意稱，雙方早已開展技術匹配工作，以確保成本優(yōu)勢。納威司達3.2L和4.8L的發(fā)動機搭載在江淮帥鈴III上，7.2L的發(fā)動機搭載在江淮亮劍者中卡上，目前搭載相關發(fā)動機的車型已經在進行夏季的高溫標定和冬季的高寒標定。按照規(guī)劃，國產化以后的邁斯福發(fā)動機，價格要比競品便宜10%左右，但質量和綜合性能高于競品。

　　未來，江淮汽車和美國納威司達集團將生產重卡發(fā)動機。據(jù)了解，雙方正在商討引進納威司達MaxxForce9.3L及 MaxxForce11/13L等大排量柴油發(fā)動機，搭載在江淮汽車旗下的重卡產品上。萬如意稱，“我們認為，10L的邁斯福發(fā)動機較適合對價格敏感的‘經濟型’用戶，11L-13L的發(fā)動機適合長途運輸并對發(fā)動機耐久性要求較高的中高端用戶�！� 江淮汽車董事長安進表示，在第二期合作中，將引入納威司達13L的發(fā)動機，并搭載至江淮平頭重卡上。

　　江淮汽車高層表示，“目前江淮汽車的國產化率已經達到60%，未來力爭達到90%左右�！敝槿耸客嘎�，國產化率高，將有利于江淮汽車降低成本，提高在國內的競爭力。發(fā)動機作為汽車的“心臟”在重卡總成本中占較大比例，故國內重卡巨頭們普遍自己生產發(fā)動機。安進稱，每臺發(fā)動機最高可賣十幾萬元，而重卡售價不過三十余萬元。此外，隨著國內排放標準不斷升級，對發(fā)動機的要求也越來越高，未來發(fā)動機的價格也將水漲船高。

　　滿足國內需求，并非江淮汽車聯(lián)手納威司達的唯一目的。萬如意指出，江淮汽車將借道納威司達的海外銷售渠道，向巴西、墨西哥等地出口輕卡。今年4月，江淮汽車和納威司達簽署校車和巴西市場輕卡合作項目意向書，雙方將著手啟動巴西輕卡項目合作，共同拓展巴西商用車市場。按照江淮汽車的“十二五”規(guī)劃，輕型商用車是核心戰(zhàn)略之一，計劃“十二五”期間挺進世界銷量前三。

　　在完成造“心”運動后，江淮汽車和納威司達的合作將延伸至整車領域。安進稱，“爭取在兩年內，重卡合資項目獲得審批，最終實現(xiàn)卡車的批量生產�！贝饲埃雌囋硎�，有意與NC2公司商談中、重卡項目。NC2為納威司達和卡特彼勒的合資公司。據(jù)悉，江淮汽車將于今年秋季向主管部門遞交卡車合資的申請。